李可勤就这样不明不白的离开了人世。消息传到东北后方，李可勤的爱人小江哭得死去活来。他们结婚才五年多的时间，就丢下她，丢下两个可爱的女儿走了，这让她今后的日子怎么过？两个女儿，大的三岁，小的还不到一岁，正是需要人照顾的时候，所有的重担都落在了小江一个人的肩上。
S师的家属干事李凤霞代表D团的领导去看望小江，并送去了唯一的遗物…那块被摔坏的上海牌手表。李凤霞是赵俊生团长的爱人，赵团长特别给她打电话，让她代表团里去看一看。自从D团到福建轮战后，后方家属的工作，都是李凤霞忙里忙外的关照，被大家称为飞行员家属的贴心人。
见物思人，这快手表还是他们结婚时小江送给李可勤的，手表还在，可是人却不在了。小江接过手表，好像还能感觉出有丈夫的体温，好像丈夫并没有走，仍然战斗在他心爱的岗位上。
小江不想到前线去了，丈夫走得非常干净，没有留下任何东西，去了也看不到什么了，只能给组织上增添麻烦。另外孩子还小，她走了，也没人照看，带着两个孩子去也不方便。
李干事进行了一番安慰工作，其他的善后工作按照军队内的有关政策办，并没有更多复杂的事情。
可是在查找事故原因时，却给领导出了一个难题。
空军的每一次事故无非是四个原因：技术、天气、飞机、身体。可是李可勤的事故这四个方面都沾不上边。事故原因找不出来，就不能
取教训，当然也就不能继续进行飞行训练。停飞已经快一个月了，再不飞行，全团有一半的飞行员的技术间断都超过时间了，那将意味着不能担负战斗值班的任务了，这对全团的战斗力是一个很大的损失。
全团的事故分析会开了一个又一个，提出一个理由，否定一个，没有一个理由是可以让大多数人信服的。
飞机是全团最好的一架飞机，平时很少出现故障，从现场收集来的残核中也找不出能证明故障的证据。因为所有的残核没有一个是比较完整的，根本就无法分析某一个系统是好是坏。
飞行员的技术也是很
的，飞行中也很少发生问题，当天的飞行有是一个很简单的动作，只是普通的上升、下滑和转弯，没有更复杂的动作，又是两架飞机，有长机可以证明。这些动作对于一个老飞行员来说，不是什么难题。至于天气，似乎有一点问题，当时天空中有云，而且还有很高的云柱子，是不是进到了雷雨云中，飞机被雷电击毁而发生了严重事故？但是李副大队长以
保证，没有进雷雨云。而且说，他是长机，他在前面带队，要进雷雨云，也是他先进去，他为什么没有事，而僚机却出事了呢？关于后面他看到李可勤进了云，那也是层积云，云中是不会带电的。我们平时飞复杂气象，飞的就是这种云，是不会有危险的。
说到飞行员的身体，那也是很好的。李可勤三十多岁的年纪，身体壮得像一头牛，平时连头疼感冒也很少得。当天值班时，也没有反映身体有不舒服的感觉，不会在空中短短的半个多小时，身体就突然变坏。
更让人不可理解的是飞机的接地方向，具李副大队长介绍，他跟着李可勤进云时，飞机的飞行方向是朝西，为什么事故现场飞机的接地方向是朝东？在空中飞机整整转了180度的角度。如果是飞行员操纵转的弯，说明飞行员还是有意识的，那为什么后面不继续操纵飞机，而让飞机撞地呢？
如果是飞机自动转了180度，那只能是在空中做了一个滚转动作，类似于复杂特技中半滚倒转的动作。飞机滚转180度以后，又自动进入俯冲，直到接地。但那样的话，飞机接地的角度就会很大，速度也会很大。从事故现场来看，飞机撞地是速度确实很大，但是角度并不是很大，这又不符合常理。
这也不是，那也不是，到底是什么原因使李可勤撞地身亡呢？俗话说，事出有因，总得有个原因吧？
D团的事故找不出原因，这件事也使当时代管的福空的领导很头疼，他们派出了专家组进驻D团帮助查找事故原因。专家组里有气象主任、工程部长、航医主任、技术检查主任等，牵扯到可能出事故的方方面面都来了人。
他们对几个方面进行了分析，也都觉得贴不上边。工程部长查阅了事故飞机的档案，飞机确实是一架好飞机，从出厂到现在，还没有再进厂修理过，平时也很少有故障，从残核中也分析不出什么问题，也不能妄下结论。
气象主任查看了近期的气象资料，特别是事故当天的气象资料，也没有发现什么漏
，还有长机证明，也不能把责任揽在自己头上。何况当天战斗起飞时，对天气的把关他也点过头，是他批准起飞的。技术检查主任更没有什么话可说，飞行员的技术完全胜任这个任务。
最后大家的目光都集中到航医主任身上，如果他也认为事故的原因与飞行员的身体无关，那他们就白来了，事故就仍然是一个无头案。但是一般的说是飞行员的原因，也不能使大家信服，因为飞行员的身体确实很壮实，在前期的事故分析中已经否认了这一点。
航医主任认真的想了想，提出了自己的看法：
“我认为事故的最大可能是飞行员出现了短时间的意识障碍。”
此话一出口，真是语惊四座，不亏是航医主任。为了能使大家理解，航医主任又作了进一步的解释：
“其实人都会出现短时间的意识障碍，不管多么健康的人，都会出现。我们有时候会突然不知道要干什么，
几秒钟后，才会想起来，这就是意识障碍。有时候，我们的大脑里会出现一片空白，这也是意识障碍。当然这种意识障碍有时出现的时间会长一些，有几十秒钟，有时会短一些，只有几秒钟。在地面，这种意识障碍不会出什么问题，但是在空中就不一样了。几十秒钟的时间，飞机的状态会出现很大的变化，等到飞行员清醒时，很可能就来不及处理，或者无法处理，这样就会造成事故。”这种说法不失为一种很好的解释，没有别的解释可以使人信服，与会的同志只好接受。是不是找到了真正的原因，只有李可勤知道，只是他已经不能说话了。