夏之
的季节，万物都进入了茂盛的生长期。各种树木枝繁叶茂，不知名的野花争相斗
。天上
云密布，厚厚的云层遮住了太阳的光线，地面的景
景物显得有些暗淡。云层的下面悬挂着一片圆圆的巨大的云朵，从地面看上去，就像进了钟
石的岩
。这是典型的状雨层云，是一个难得的复杂气象训练天气。D团的所有飞行人员、地勤人员、后勤保障人员很早就来到了机场，都在为今天的训练忙碌着。
看到这样的天气，张志宏他们都感到很高兴，在东北地区，能遇上这样的复杂气象天气，真是千载难逢。在这样的云层里飞上一天，每个人的云中时间起码能增加一个多小时。云中时间是衡量一个飞行员复杂气象技术高低，经验多少的标志。空中时间、云中时间、夜航时间，这三种时间对于飞行员来讲，都是非常重要的。
今天，第一架起飞到空中侦察天气的任务落在了张志宏身上。虽然张志宏这时还不是大队以上干部，只是一个小小的中队长，按理说，侦察天气的任务还轮不上他。但是，张志宏的技术比较好，理论水平也比较高，特别是在处理了空中停车，外场迫降成功后，领导对他特别器重，一般有些难度大的工作也交给他去干。
当其他飞行员还在检查飞机，作飞行准备的时候，张志宏驾驶的飞机已经起飞了。几分钟后就传来了张志宏报告天气的声音：
“345报告，云低高度800米，云下能见度很好，大于10公里。”
“一号明白。”
“我到云里再看一看。”
“明白！”
指挥员是赵团长亲自担任，张志宏的报告和气象台的预报差不多，云的高度，气象台利用探空气球就可以直接测出来，云下能见度也是一目了然的。
张志宏的飞机向云层飞去，云和飞机的相对运动速度越来越快，铅黑色的云层像一堵墙一样横在飞机前面，使人不敢钻进去。不管飞行时间多长的飞行员，到了这个时候，都要不自觉的往前推一下驾驶杆，张志宏也不例外。
飞机状态刚一改变，张志宏立刻就意识到了这个问题，立即把视线转移到座舱里，按照仪表保持好飞机状态。瞬间，飞机全部进到了云里。座舱里的光线马上暗了下来，机舱外面，云层像撕碎了的旧棉花，一丝一丝的向飞机的后面飘去。
外面的景物全部看不见了，没有了山脉、树木，没有了大川、河
，也没有了城市、村庄。天地连在了一起，也分不清那面是天，那面是地。整个飞机就像行驶在浓雾中的小船，分不清东、南、西、北，分不清上、下、左、右。所有的依靠，只有座舱内的仪表。张志宏按照仪表保持着飞机状态，继续向上爬高。随着高度的升高，飞机开始出现了一些轻微的颠簸。轻微的颠簸，对复杂气象的飞行是没有太大的影响的，但是今天的云层太厚了，他还想继续看一看，不敢贸然下决心。要知道，后面飞机的安全全系在他一人身上。
“345，报告天气。”张志宏起飞已经有五、六分钟的时间了，一直没有再报告天气情况，指挥员显然已经着急了。
“云层比较厚，云里有些轻微的颠簸，我还想再看一看。”张志宏回答了指挥员的催促。
高度越往上升，飞机颠簸的越厉害，飞机开始出现了大幅度的上下左右的摇晃，就像行驶在惊涛骇
中的一叶小舟，看来空中的气流正处在一个动
的阶段。张志宏在云中飞行，看不到外面的情况。如果这时飞机能爬到云上，他一定会看到翻滚的云朵，就像原子弹爆炸时的蘑菇云。随着颠簸的出现，张志宏的耳机里也开始出现“咔咔”的响声，无线电罗盘的指针也开始出现了无规律的摆动。看来云中出现了强烈的静电。云中有了强烈的静电，对复杂气象飞行是相当不利的。强烈的静电可以干扰无线电罗盘的指示，使飞机不能正确的飞向导航台，也不能正确的穿云下降。
在云中领航，全靠两个罗盘，只有两个罗盘的密切配合，飞机才能正确的飞到机场，才能对正跑道下降着陆。这就是两点定位的原理。
跑道的位置是一定的，跑道的方向也是一定的，在地球上的任何一个位置都有东南西北，假如机场在北面，但飞机在机场东边的某一个位置，飞机对着北面非，无论如何是飞不到机场的。
要想飞到机场，只有对向导航台，也就是说无线电罗盘的指示为零。但是在强烈的云中静电干扰下，无线电罗盘指示的根本不是导航台，而是云中放点比较强的方位。如果对着它去飞，是永远也飞不到机场的。
要说云中颠簸是复杂气象飞行的大敌，那么强烈的静电干扰就是复杂气象飞行的更大敌人。在飞行员侦察天气时，一定要严格把好静电干扰关。
“345报告，云中的静电干扰比较厉害，我看后面的飞机先不要往上放。”张志宏向指挥员报告了自己的看法。
“…”指挥员没有回答他的报告。这时，张志宏已经预感到，他的飞机已经接近了一个雷雨云的边沿，不能再往前飞了，附则，如果进了雷雨云，那就太危险了。
雷雨云中，有强烈的放电，轻的，可以使飞机上的无线电设备全部失灵，如无线电通讯，无线电罗盘；重的，随时都可能击穿飞机，使飞机失火造成更大的事故。
“345报告，前面有一个雷雨区，我不能再往前飞了，一转弯转回。”
“…”张志宏又向指挥员报告了一遍天气情况，可是指挥员仍然没有回答，他也听不到指挥员的任何指挥。耳机里只是传来“咔咔”的声音，厉害时，就像热锅里爆炒的黄豆，在噼里啪啦的响个不停。